Berita

Pengadilan Administratif Federal mengizinkan larangan mengemudi diesel


Pengadilan administrasi federal mengizinkan larangan mengemudi diesel: Jika tidak ada yang membantu, negara tidak dapat menghindarinya
Gas buang diesel telah terbukti membahayakan tidak hanya lingkungan, tetapi juga kesehatan. Mahkamah Konstitusi Federal kini telah menerima kenyataan ini. Para hakim menilai: "Rencana pengendalian polusi udara untuk kota-kota dengan emisi gas buang juga harus mencakup larangan mengemudi untuk mobil diesel jika sebaliknya batas hukum Eropa untuk nitrogen oksida tidak dapat dipenuhi". Itu diputuskan pada hari Selasa, 27 Februari 2018, oleh Pengadilan Administratif Federal mengenai rencana udara bersih Düsseldorf (Az.: 7 C 26.16) dan Stuttgart (Az.: 7 C 30.17). Untuk menjaga proporsionalitas, hakim Leipzig menyerukan pengecualian dan mengusulkan larangan secara bertahap - untuk kendaraan Euro 5 hanya sejak September 2019.

Setiap tahun, lebih dari 100.000 orang di seluruh dunia meninggal karena nitrogen oksida dari gas buang diesel. Puluhan ribu kematian dapat dihindari jika batas yang ditentukan dipenuhi.

Pengadilan Administratif Federal dengan demikian menolak revisi negara bagian Rhine-Westphalia Utara dan Baden-Württemberg terhadap putusan pengadilan administratif di Düsseldorf (putusan pengadilan dan notifikasi JurAgentur 13 September 2016, ref: 3 K 7695/15) dan Stuttgart (putusan 19 Desember 2017 , Ref.: 13 K 14557/17; laporan JurAgentur dari hari berikutnya) sebagian besar dari. Setelah itu, larangan mengemudi tidak dikecualikan dan setidaknya harus diperiksa oleh pihak berwenang.

Menurut penilaian Leipzig, ini berlaku dalam hal apa pun jika larangan mengemudi adalah satu-satunya ukuran yang sesuai untuk dapat mematuhi nilai batas pada waktu yang tepat.

Karena alasan, Pengadilan Administratif Federal merujuk pada hukum Eropa. Sejak 2010, rata-rata tahunan untuk nitrogen oksida tidak boleh melebihi 40 mikrogram dan batas per jam lebih dari 200 mikrogram hanya dapat dicapai 18 kali setahun. Jika nilai-nilai ini belum dapat dipenuhi, periode overshoot harus dijaga "sesingkat mungkin" menurut hukum Uni Eropa (baru-baru ini juga Pengadilan Eropa tentang Polandia, penilaian dan laporan JurAgentur pada 22 Februari 2018, ref.: C -336/16).

Hukum Federal sejauh ini tidak mengizinkan larangan mengemudi khusus untuk kendaraan diesel. Namun, ini harus diabaikan jika hukum Uni Eropa tidak dapat diimplementasikan. Selain itu, Pengadilan Administratif Stuttgart juga meminta dimasukkannya mesin bensin di bawah kelas polutan Euro 3.

Pengadilan Administratif Federal menekankan bahwa prinsip proporsionalitas, yang juga berlabuh dalam hukum Uni Eropa, juga harus diperhatikan dalam kasus larangan mengemudi. Di Stuttgart, misalnya, larangan mengemudi pada awalnya hanya dapat diterapkan pada kendaraan yang lebih tua, misalnya hingga standar emisi Euro 4. Kendaraan Euro 5 seharusnya hanya dimasukkan jika kendaraan diesel berdasarkan standar Euro 6 yang lebih ketat digunakan setidaknya selama empat tahun Apakah - jadi "tidak sebelum 1 September 2019". Harus ada pengecualian, misalnya untuk pengrajin dan penduduk.

Hakim Leipzig menekankan dalam kesimpulan bahwa fakta bahwa sulit untuk mengendalikan larangan mengemudi tanpa lencana yang sesuai tidak membuat larangan tersebut ilegal. sb, mwo / fle

Penulis dan sumber informasi



Video: HUKUM PERIZINAN BAGIAN 1 (Mungkin 2021).